“動(dòng)力和操縱指標(biāo)試過沒有？”

許易打開車門，相比于外面，里面就顯得簡單多了。

這也正常。

外觀能做到這種程度就已經(jīng)很不錯(cuò)了，要是內(nèi)飾還一比一還原，那就不叫老頭樂了！

“許總，都已經(jīng)測試過了。”

“最高時(shí)速能達(dá)到80km/h，勻速續(xù)航也在80km左右，如果開空調(diào)的話續(xù)航會(huì)有所降低，當(dāng)然這是載重一人的情況下。”

“至于麋鹿測試，咱們這邊暫時(shí)還沒做。”

王景明一五一十答道。

麋鹿？

“什么麋鹿？你們還打算給老頭樂做麋鹿測試？？”

許易一聽，也是哭笑不得。

所謂麋鹿測試，也就是國際上汽車工業(yè)公認(rèn)衡量汽車操縱的一種官方測試。

最早的來源是歐洲行駛在野外公路上，麋鹿突然出現(xiàn)引發(fā)的急轉(zhuǎn)向事故。

測試方法是讓車輛不減速、不剎車，以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，面臨障礙物，猛打方向盤。

這個(gè)幅度起碼要大于90度，來模擬緊急避讓的場景。

拿市面上的國產(chǎn)汽車來說，能通過70km/h以下時(shí)速的麋鹿測試，算是基操了。

但如果將時(shí)速提高到75、甚至80以上，往往就只有一些豪華轎車車，甚至是性能超跑才能通過這種測試。

有人就說了。

普通家用車要那么高的操縱性能干嘛？

又不是開著下賽道。

這個(gè)想法就像不造核彈卻期望世界和平一樣天真。

有了用不上，和完全沒有是兩碼事。

畢竟誰也無法保證，真正行駛過程中，會(huì)不會(huì)發(fā)生某些極端轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

麋鹿測試通常能測試出一個(gè)車輛的穩(wěn)定性和操縱極值。

而車輛的底盤與車身穩(wěn)定性，往往就體現(xiàn)了一個(gè)車企的地盤硬件調(diào)教能力，和底盤是否堆料。

話又說回來了。

老頭樂的底盤，有個(gè)毛線堆料？

許易坐了進(jìn)去，手握緊方向盤。

研發(fā)車間外，就是一條露天的內(nèi)部測試跑道。

嗡！

一腳油門下去，電機(jī)轉(zhuǎn)速極速運(yùn)動(dòng)，放出明顯的嗡嗡聲，帶起一股推背感。

許易開車?yán)@著跑道疾馳兩圈，手中方向盤不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，在大轉(zhuǎn)向的彎道內(nèi)，盡管有點(diǎn)吃力，但居然一盤子就打過來了！

出乎意料的是，這臺(tái)車的操縱比他預(yù)想中的要好得多！

一方面是車身足夠小巧，軸距短。

另一方面，在成本差不多的情況下，底盤采用的是沖壓件和簡易的傳動(dòng)軸連接，而不是兩根鋼管搭起來的雞屎焊。

在現(xiàn)在這個(gè)年頭，一臺(tái)品牌的三輪車都要賣八千塊，一臺(tái)果子手機(jī)賣到六千元，甚至超過一些低價(jià)車的首付了。

然而人們對(duì)低價(jià)四輪車的需求，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足。

像“五菱榮光v”和“東風(fēng)小康k07”這類車型，都要賣到三萬多，加上牌照保險(xiǎn)就是整整四萬塊的消費(fèi)。

三萬以下乘用市場，幾乎處于一片混亂。

也就是魂環(huán)二手車和無牌老頭樂的天下。

拿老頭樂來說。

由于不符合法規(guī)，工信部備案是0臺(tái)，不被記錄在案。

但許易查閱了地方官方的執(zhí)法公開數(shù)據(jù)，去年光河楠商丘查處的無牌老頭樂數(shù)量，就已經(jīng)達(dá)到5萬臺(tái)。

這還僅僅是一個(gè)地方市，反推到全國數(shù)據(jù)，按照最保守的估計(jì)，都有至少每年80萬臺(tái)的存量。

再看供應(yīng)鏈信息，供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，去年公布的無刷電機(jī)采購量是137萬臺(tái)，哪怕扣除約30%用于電動(dòng)三輪車，剩余也有96萬臺(tái)流向老頭樂市場。

年銷上百萬的空白市場！！

也不能說空白吧。

由于法規(guī)和車企運(yùn)營的盲區(qū)，這個(gè)市場目前都是一些不入流的企業(yè)，妥妥的魚塘局。

“既然是新的開始，這臺(tái)車就叫星辰01吧。”

許易可沒蠢到真給新車起個(gè)“保時(shí)捷卡拉米”的名字或者商標(biāo)。

就算是跳臉輸出，也得講究方法論。

要知道。

外觀專利這玩意可以想辦法繞過去。

但如果商標(biāo)和命名也相像的話。

那被告倒的概率可就太大了。

這在之前是有典型案例的。

……

……

廬州城區(qū)。

韓鈴車行。

炎炎夏日，烈陽照射著車行門頭的招牌，空調(diào)外機(jī)涌出的熱浪，烘烤著空氣有些扭曲。

氣溫燥熱，人心更浮躁。

趙路通躺在老板椅吹著空調(diào)，心里憋著一團(tuán)火。

看著車流往來的街道，門店卻空無一人，心里那種浮躁的火就燒得更旺了。

他經(jīng)營的這個(gè)車行，在東城區(qū)這一塊算是數(shù)一數(shù)二的招牌了。

門店什么車都有。

什么品牌電瓶車、三輪車、包括各式各樣的摩托車，偶爾還能搞來幾臺(tái)尖貨，進(jìn)口的賽摩掛出來售賣。

這些都是車行的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)。

按理來說，平時(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，怎么說也有不少人來看車。

但現(xiàn)在卻是寥寥無幾，門店冷清得很。

之所以會(huì)這樣，他心里也是門清的很。

他這個(gè)車行雖然什么小型車都賣，但主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，還是售賣摩托車。

電瓶車和三輪車之類的，平時(shí)主要往其他門店和鄉(xiāng)下供貨。

但現(xiàn)在，導(dǎo)致門店如此蕭條的原因。

全因一紙禁令的下發(fā)。

就在上個(gè)月，工信部聯(lián)合交管部門，頒發(fā)了有史以來最嚴(yán)的“全國禁摩令”！

直接一口氣新增了78個(gè)禁摩城市。

至此全國禁限摩城市達(dá)208個(gè)，占城市總量60%，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然不禁摩，但在上頭的意思下，對(duì)摩托車違章和無牌這些，查處得十分嚴(yán)格。

這就導(dǎo)致了原本最為暢銷的兩輪車，一夜之間被掃進(jìn)了非主流車型的名單。

銷量斷崖式下跌。

既然買了都開不了，那還買來干嘛？

“唉，真是流年不利啊……”

趙路通只感覺腦袋疼！

類似的消息，其實(shí)從去年就開始傳了。

也有不少城市在陸陸續(xù)續(xù)的加入禁摩名單。

但說實(shí)話。

政策還沒下來之前，誰也沒想到是這種情況。

甚至在下來之后，很多人都是滿臉懵比的狀況。

這力度太嚴(yán)格了！

原本趙路通是不相信的，甚至還趁著其他城市摩托車降價(jià)，新進(jìn)了一批。

可誰能想到。

是這個(gè)結(jié)果？？

這可是摩托車啊。

一眼望去，城里鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，哪家不買臺(tái)摩托車？

又不是人人都買得起四輪汽車。

至于電瓶車那玩意……

狗都不開！！

跑得慢，續(xù)航差，車身重，用個(gè)一兩年電瓶還縮水。