仔細一想。

許易總算知道問題出在哪了。

沒錯了。

所謂的國金汽車公司，嚴格意義上來說現在并沒有成立。

而作為國金汽車的前身國金集團，更是個騙領資質加一堆不良資產爛賬的暴雷攤子！

說到底，國金集團只是一個殼子，而真正點頭的是地方政府與城投集團。

因為造車資質的審批需要發改委核準與工信部審核，到了最后階段，還需要工信部專家組對造車企業進行現場審核。

審核的是什么？

其實就是生產工藝、質量控制、研發能力、公司規模這些核心指標。

說白了，就是看你有沒有那個實力。

而現在國金集團就是卡在這里，沒辦法審批通過。

人家專家組不是傻子，不是隨隨便便改造下廠區，搞條生產線設備就能糊弄過去的。

因為目前政策的尷尬性。

要申領新能源造車生產資質以及上市銷售資質，必須要滿足兩點必要條件。

其一：是要在“產能利用率高、配套能力強的省份”，才能落地。

其二：是要企業具備“實際生產能力”的證明。

山棟這邊的條件自然不用多說，無論是工業還是配套，都足以供應起一家大型造車公司。

然而在“新能源乘用車”這一塊，卻是有一大片空白。

到了第二條就有些尷尬了。

因為要滿足這一條，你必須先要證明自己有“實際生產能力”，這個實際生產能力，可不是說說而已。

而是要實實在在的投錢建廠，要達到年產十萬臺以上的產能，就算是表面上應付，也最低要達到五萬臺以上的實際產能。

諸如“國金集團”之流，以空殼公司申請造車資質的，隨便造幾臺車想申領下來的。

想法很美好，只要申請下來，借生產資質融資上市，最不濟也有幾十億。

最差的情況，也是將生產資質打包出手，大把的新勢力造車廠愿意花十幾億接盤。

然而對于這種空手套白狼的，地方政府自然不愿意傾斜資源，那是白白浪費。

至于后面國金汽車為什么申領下來了？

恐怕原因也很簡單，經歷過債務暴雷和資產重組后，城投公司總算下場，再加上多方資本整合，這堆爛賬有人接盤了。

把原本的套殼工廠，正兒八經的重建，真正當個大項目辦。

在此基礎上加投了十幾、二十億，按照工業4.0的基礎進行建廠生產，后加上地方政府發力，嚴格按照國家規范流程走，總算是把這份獨立造車資質給申領下來了。

當然。

在這其中陜汽通家的掛牌資質也起到了決定作用，如果沒有這份掛牌資質，國金重組后建廠生產的車子都賣不出去。

最重要的是借著這張資質，生產出的乘用車正式上市，取得了一定的亮眼成績，證明有被下注的潛力。

等于說是先借了一副弓，再走“先射箭再畫靶”這一套。

申請資質的時間自然是快，只用了短短的幾個月，幾乎堪稱是造車界最快的申領記錄。

但按照國金集團最初收購陜汽通家股份的時間算，申領“獨立造車資質”這條路，實際走下來卻是花了幾年的時間。

“也就是說，國金集團現在根本申領不下來獨立造車資質，但他們現在旗下的空殼工廠加上一條客車改裝產線，卻是掛靠著陜汽通家分公司的名義，來提供造車資質售賣……”

許易沉吟道，這個現狀，比他預想的肯定要差一點。

但仔細一想，卻很符合實際了。

天上沒有白掉的餡餅，如果國金集團真的申領到最后一步了，而且有十足的把握，哪怕是負債暴雷都不會輕易將股權和資產重組變賣。

方子強連連點頭：“是的許總，按照資產估計，現在國金集團旗下的資產嚴重貶值，加上那條汽車改裝產線，總計都不到三億，再加上一堆的爛賬和幾乎沒有盈利的礦產資質，愿意接盤的人很少?！?/p>

總的來說，就是性價比太低。

有實力的看不上，而想要正兒八經造車掛靠資質的，也有更好的選擇。

“等會……你剛才說他們集團旗下還有一份鹽湖勘測權？”許易突然又問。

“是的許總，不過他們所擁有的勘測權證書是在青海鹽湖，按照現在市面上碳酸鋰五萬塊一噸的價格，在沒勘測到鋰精礦的前提下，這份資質證書就算后期走勘轉采的路子，恐怕也不具備商業化條件，妥妥的負資產了?！狈阶訌娪质菗u頭。

按照國金集團目前的狀況，能有價值的東西早就被估算清楚了，資本市場是絕對不會放過任何掙錢的機會。

但許易停了這話，卻是心中大動！

目前的情況來看，雖然沒有獨立造車資質，國金集團卻有一套現成的工廠產線和掛靠造車資質，并且旗下還有一份鹽湖勘測權。

現在看是爛賬。

可在過兩三年因為新能源產業的崛起，國際碳酸鋰暴增漲，這份鹽湖勘測權可就昂貴了。

屆時原本不盈利的鹽湖，也因外部原因得到大力開發，將鋰電池原材料價格推到天上。

要知道新能源汽車，整車最昂貴的部件就是電池，電池原材料價格大漲，那些好不容易存活下來的新能源車企，還沒等到盈利，全都給暴漲的鋰礦原材料打白工了。

還有一個關鍵的地方。

現在這個時間節點，他還可以利用國金集團的現有掛靠資質，和工廠產線。

這意味著能大大縮短新車研發的周期，畢竟要從零開始投資建設4.0工廠，不光投資巨大，而且最快也要大半年至一年的時間。

至于造車資質。

按照這個情況看，他走的就是將來國金汽車發展的路線，若是表現出足夠的實力和銷量，走“先射箭再打靶”這套，屆時申請山棟省唯一一張“獨立造車雙資質”，恐怕都是順水推舟的事情。

而有了掛靠資質，和現成能用的第二條產線，他們第一臺具有上路資質的上牌新車，將不會太遙遠。

許易再度沉吟一番，開口道。

“聯系國金集團，想辦法對接將其全資收購，把那邊作為我們公司的第二生產基地?！?/p>

“許總，你的意思是，不光要收購國金集團，還要把新廠區建到那邊去？！”方子強不禁一驚。

規劃建設新廠，這一信息在公司高層已經是公開的。

原因很簡單。

隨著銷量突破四萬臺，他們兩期工廠加起來的產能，已經是完全不夠了。

因為地皮有限，無法再擴展設備與人員。

實際目前工廠的極限產能，也就在月產三萬五千臺左右，這還是動用鈔能力給所有工廠員工漲績效，加班爆產能的結果。

而月銷四萬臺的成績，是提前下線囤積了一波庫存，才勉強達到。

作為一家規模本就不大的造車廠，也沒有很高的自動化機械。

真的已經燃盡了。

想維持現在這個銷量，產能是肯定跟不上。

所以建設新廠就成為迫在眉睫的事情。

“沒錯，盡快把這件事辦妥，價碼不用壓太低，以效率為主，我相信這位對方不會拒絕的。”許易點點頭說道。

即使沒有國金集團契機，他也考慮過在山棟新建廠區。

原因很簡單。

第一是將部分產線搬過去，擴大產能。

第二那邊是老頭樂企業聚集地，供應鏈成本將比他們這邊更低，且還能吃到一定政策補貼，進一步降低成本，這些條件在廬州都是不具備的。

本來他們就已經銷量打入友商大本營了，現在是時候徹底融入他們了！！

……