“嘖——友商的車子做得也太差了，這生產(chǎn)工藝……”

星辰總部。

新到的幾臺車子，擺在調(diào)試場地。

許易本意是喊來幾名高管，一同確認(rèn)專利細(xì)節(jié)問題。

但光是看到車身，王景明就忍不住吐槽了。

這種程度的公差，是怎么生產(chǎn)得出來的？

已經(jīng)不需要用專業(yè)角度去分析了。

前車門的接縫處，縫隙居然快能塞進小半根手指，前機蓋的棱角左右也不是水平的，再看B柱和往后的位置，哪哪都有問題。

“怎么？這車有什么大問題么？”

許易不禁問。

“大問題也沒有，應(yīng)該是為了趕進度，開模沒有做好精度校準(zhǔn)，導(dǎo)致車身的各個接縫處公差太大了，這個問題可大可小……”

王景明微微搖頭，“輕微一點，可能就是個美觀性的問題，細(xì)節(jié)肯定過不了關(guān)，要是嚴(yán)重點，也可能導(dǎo)致密封膠條覆蓋不對位，額外的異響，震動導(dǎo)致零件脫位這些問題。”

汽車本身就是由幾百上千個零件組裝而成，所以公差和縫隙問題，也是一直普遍存在的行業(yè)問題。

質(zhì)量過關(guān)的生產(chǎn)廠家，能夠比較好的控制這些細(xì)節(jié)，使得原本高級的整車設(shè)計變得更精致，細(xì)節(jié)更對稱。

而生產(chǎn)工藝?yán)栌謱@方面沒有專門質(zhì)檢的廠家，細(xì)節(jié)處只能用“糟糕”兩個字來形容。

只是一般的消費者，很少關(guān)注這方面。

如果他們把眼睛湊上去，仔細(xì)盯著自己的車看，就會發(fā)現(xiàn)其實整車的接縫處，會有一些輕微的不平整，或是不對齊的狀況。

“你的意思是，他們線下質(zhì)量可能會暴雷？”許易內(nèi)心一動。

王景明開口，“不能保證一定會發(fā)生這種事，但我覺得整體概率還是挺大的。”

工業(yè)品只有經(jīng)過完善的質(zhì)檢和下線標(biāo)準(zhǔn)，才能保證品控。

但在友商的車子上，他沒有看到所謂的“品控”。

也難怪他們能在這么短的時間內(nèi)，推出幾款高仿車到市場，其實壓根就沒完整測試和質(zhì)檢！

市場的內(nèi)卷，互相競爭碾壓降價，在消費者看來有時候是好事。

但一個控制不好，那可就是線下品控質(zhì)量崩塌的開始。

嚴(yán)重一點，還可能引起大批量故障。

這種狀況在國內(nèi)的案例，不說數(shù)不勝數(shù)，也算是每年都有了。

但對于消費者來說，基本只關(guān)注了價格。

…

“許總，按照你剛才說的，我們檢查的結(jié)果出來了。

根據(jù)實車已經(jīng)可以基本確定，友商的這幾款車子，幾乎沒有做任何規(guī)避專利的細(xì)節(jié)設(shè)計，如果被起訴的話，被告倒的概率極大。

特別是這個雷丁汽車，直接冒用人家911的商標(biāo)命名，已經(jīng)構(gòu)成整車侵權(quán)證據(jù)鏈了。”

俞年快步走過來說道。

控告專利侵權(quán)的流程很復(fù)雜，可一旦要是確認(rèn)了完整證據(jù)鏈，那整個過程就十分簡單了。

事實上，業(yè)界侵權(quán)的行為太普遍了，在沒有利益沖突的情況下，大公司也懶得管這種事情，相關(guān)的案件太多，人力物力時間成本都降不下來。

但針對有些涉及到利益沖突的侵權(quán)行為，即使程度沒有那么嚴(yán)重，通常也會很快立案訴訟。

原本。

俞年針對友商的這種行為，心里是深通惡絕的。

這個月按計劃是要沖擊兩萬五，三萬銷量。

從之前的增長率來看，是一點問題都沒有。

可誰能想得到，友商的“高仿車型”競品上市這么快，而且一個個的還瘋狂做優(yōu)惠，價格定的比他們低也就算了，線下的門店還刻意針對。

就是神仙來了，都頂不住。

所以他們的銷量，也是一時之間沒沖起來。

但現(xiàn)在看到實車，俞年整個人差點沒笑出聲。

腦海里不由自主的浮現(xiàn)一段話——

“友商是傻X”！！！

…

“聯(lián)系一下之前找的法律顧問，讓他配合把相關(guān)的證據(jù)材料收集一下，打包成文件……”

專人做專事，法律咨詢這塊，許易直接委托了一家京都的金牌律師所進行合作，歷史戰(zhàn)績可查的那種。

貴是貴了點，勝在靠譜硬氣。

主打一個別的律師所不敢打的官司，我來打。

別人不敢辦的案子，我京都律師所來辦。

“許總，你的意思是……”俞年一愣，有點沒懂。

許易擺擺手：

“保時捷畢竟是進口品牌，大公司內(nèi)部辦事走章程，效率就慢了，就算知道這事，等他們進行市場調(diào)查，實際取證，再聯(lián)系上訴走流程，起碼都幾個月過去了。”

“咱們直接幫他把證據(jù)收集了送過去，做好事不留名，人還得說謝謝。”

商業(yè)競爭，決定勝負(fù)的往往不是多么激烈的廝殺和斗爭。

而是等對手犯錯。

現(xiàn)在友商好不容易犯了錯，你要是不抓準(zhǔn)機會，那就有點不禮貌了！！

這話一出。

在場眾高管倒吸一口涼氣。

嘶——

真陰啊！！

…

“還有一件事，順便聯(lián)系一下汽車之家那邊，最好是聯(lián)系到上次發(fā)視頻那個網(wǎng)紅車評人，找他給咱們出一期評測視頻。”

許易又開口道。

“評測視頻？？”幾人又是一愣！

許易：“就是同類型的車子橫評視頻，現(xiàn)在這個賽道的玩家有點擁擠了，得先找機會踹下去兩個，而且再這么卷下去，遲早會被公眾熟知。

既然這樣，不如打個先手，干脆來一場公平的節(jié)目對決，讓互聯(lián)網(wǎng)的人都知道，老頭樂代步車領(lǐng)域到底哪個品牌質(zhì)量好。

我對我們的產(chǎn)品是很有自信的，但記得先把充值力度拉滿。”

其實。

許易的考慮很全面。

現(xiàn)在的汽車界，在網(wǎng)絡(luò)營銷打法上，最多只能算初見端倪。

而互聯(lián)網(wǎng)打法，從08年智能機崛起的時期，就一直風(fēng)靡至今。

很多傳統(tǒng)造車廠商，都遠遠低估了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)評和熱度，以及給路人帶來的選擇面影響。

直到幾年后，各大新勢力瘋狂內(nèi)卷，再到海軍和米粉輪番下場……

那一日。

汽車圈終于迎來了被營銷之神支配的恐懼！！

旁邊。

眾人神色終究變得古怪起來！

心里有種想吐槽，但又不知道從何說起的感覺。

老板……

您自己聽聽，這話對勁嗎？

什么叫——“這個賽道的玩家有點擁擠了，先找機會踹下去兩個”？

什么又叫“來場公平的橫評對決吧…我對我們的產(chǎn)品很自信，但先把充值拉滿！”

這是人能講出來的話語？？

先收集證據(jù)舉報，再找車評人充值拉踩，到時候熱度起來，保時捷想不注意都難了。

這一套組合拳下來——

友商怕是有福了。

俞年嘴角忍不住抽搐，而后眼神慢慢變得堅定起來。

“手段是臟了點，但我們是正義的！！”

……