“川航8333，蓉城呼叫，收到請(qǐng)回復(fù)，收到請(qǐng)回復(fù)。”

“川航8333，能聽(tīng)到嗎？”

“川航8333，蓉城叫。”

蓉城區(qū)調(diào)。

管制大廳內(nèi)。

管制員江辰手里攥著通話器，目光死死的盯著顯示屏。

顯示屏里。

川航3U8333航班在西川高原8000米空域，自西向東飛行。

仿佛一切都正常。

并沒(méi)有任何異常情況發(fā)生。

但是江辰的額頭上卻已經(jīng)浮現(xiàn)了一層薄薄的汗?jié)n。

汗水甚至順著臉頰滴了下來(lái)了。

但是江辰似乎渾然不覺(jué)。

依然不停地呼嘯著。

就在幾分鐘前。

江辰突然發(fā)現(xiàn)一架從藏省省會(huì)——日光城，返航山城的川航3U8333航班飛行軌跡出現(xiàn)了異常。

本來(lái)這架飛機(jī)一直在巡航高度（9900米）飛行。

但是幾分鐘前突然下高度到了8000米左右。

一下子就掉了將近2000米。

在東大。

因?yàn)榇蟛糠挚沼蚨际鞘艿娇哲姽茌牎?/p>

留給民用飛行器飛行的空域本來(lái)就不多。

但是東大又是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，每天都有無(wú)數(shù)架次航班在頭頂上‘自由飛翔’。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)。

東大每天的航班數(shù)量約為17787班。

這么多航班擠在本來(lái)就不多的空域，所以每一趟航班都必須嚴(yán)格遵守地面管制的指揮，在自己的航線上飛行。

沒(méi)有向地面管制提出申請(qǐng)，得到地面管制的許可。

航班是不能隨意上下高度的。

更別說(shuō)。

短短一兩分鐘的時(shí)間就驟降了2000米高度。

因?yàn)榇ê?U8333航班高度突然驟降2000米觸發(fā)了管控機(jī)制。

所以管制員江辰立即呼叫川航3U8333航班，詢問(wèn)原因。

但是不管他怎么呼叫。

該航班機(jī)組依然無(wú)應(yīng)答。

就跟打電話一直無(wú)人接聽(tīng)一樣。

難道是川航8333航班的通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障了？

不是。

如果是通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，對(duì)方察覺(jué)后一定會(huì)馬上用應(yīng)答機(jī)掛‘7600’緊急代碼。

通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，也不會(huì)讓飛機(jī)驟降高度。

而且江辰可以十分清晰的聽(tīng)到通訊頻道里，該航班駕駛艙里各種儀器的聲音。

說(shuō)明通訊系統(tǒng)‘暢通無(wú)阻’。

是駕駛艙里的飛行員無(wú)應(yīng)答。

或者是。

飛行員壓根就沒(méi)有在駕駛艙里。

想到這。

江辰更慌了。

根據(jù)民航總局的相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)抵達(dá)巡航高度之后，飛行員是可以短暫離開(kāi)駕駛艙的。

但是時(shí)間不能太長(zhǎng)。

而且駕駛艙里至少得留一名飛行員。

川航3U8333航班又是從日光城返航山城，屬于‘高高原’航線。

所以機(jī)組要比普通航線多一個(gè)人。

也就是說(shuō)。

川航3U8333航班除了機(jī)長(zhǎng)和副駕駛，還有第二機(jī)長(zhǎng)。

機(jī)組一共三個(gè)人。

怎么可能全都沒(méi)有在駕駛艙？

能讓三名機(jī)組全都離開(kāi)駕駛艙只有一種情況。

江辰額頭上的汗水冒的更狠了。

豆粒大小的汗珠子一顆一顆的從他臉頰上冒了出來(lái)，然后一滴一滴的往下掉。

不只是他。

站在他后面的值班主任葉志高現(xiàn)在也都緊張得嘴唇微微發(fā)顫了。

因?yàn)樗蚕氲搅俗詈笠环N可能

——劫機(jī)！

“主，主任。”江辰抬起頭來(lái)，聲音都有些顫抖了，“8333依然無(wú)應(yīng)答。”

“呼~(yú)~~吸”

葉志高深吸了一大口氣。

這才扭頭看向另一名管制員，沉聲道，“空軍那邊通報(bào)沒(méi)有，他們?cè)趺凑f(shuō)？”

早在幾分鐘前。

江辰發(fā)現(xiàn)川航3U8333航班不對(duì)勁的時(shí)候。

他就立即上報(bào)給了值班主任葉志高。

葉志高一面讓他繼續(xù)呼叫8333航班，一面將該緊急情況上報(bào)給了西南局和民航總局。

同時(shí)將情況通報(bào)給了空軍和地方政府。

這些都是處置空情事故的正規(guī)流程。

不過(guò)那時(shí)候葉志高依然沒(méi)有意識(shí)到事態(tài)的重要性。

他僅僅只是根據(jù)程序啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)罷了。

但是隨著時(shí)間的流逝。

8333航班依然十分詭異的無(wú)應(yīng)答。

葉志高終于意識(shí)到。

出大事了！

因?yàn)樵摵桨嗟姆N種跡象表明。

這架飛機(jī)除了遭遇‘劫機(jī)’，就再無(wú)別的可能了。

劫機(jī)？

這個(gè)詞匯對(duì)于東大民航從業(yè)人員來(lái)說(shuō)十分陌生。

因?yàn)檫@片土地上就沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起成功的劫機(jī)案例。

可是現(xiàn)在8333航班一直無(wú)應(yīng)答。

說(shuō)明‘劫機(jī)’已經(jīng)成功了。

接下來(lái)。

估計(jì)就是等待和‘劫匪’的談判吧！

唉！

但愿那些劫匪還沒(méi)有喪心病狂到，要讓飛機(jī)上的一百二十多人和他們一起同歸于盡吧。

“主任，空軍有回復(fù)了。”

這時(shí)候。

一個(gè)管制員大聲道。

葉志高立即扭頭朝對(duì)方看去。

對(duì)方趕忙道，“空軍回復(fù)說(shuō)桑園機(jī)場(chǎng)已經(jīng)緊急起飛兩架軍用飛機(jī)，趕往偵察！”

葉志高頓時(shí)松了一口氣。

只要軍方飛機(jī)與8333航班匯合了，該航班發(fā)生了什么應(yīng)該就能一目了然了。

像現(xiàn)在這種情況永遠(yuǎn)是最可怕的。

哪怕8333真的遭遇了劫機(jī)，劫匪主動(dòng)聯(lián)系，劃出一條道來(lái)也比現(xiàn)在這樣一無(wú)所知強(qiáng)得多。

恐懼來(lái)源于未知和不確定性。

因?yàn)楝F(xiàn)在什么都不知道。

所以己方什么都不能做，什么都不敢做！

如果空軍的軍機(jī)趕到川西高原與8333航班匯合，那么就能知道這架飛機(jī)到底發(fā)生了什么事。

只要發(fā)生了什么事。

就有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

對(duì)于接下來(lái)的營(yíng)救或者談判，都有與之對(duì)應(yīng)的預(yù)案。

呼~(yú)~~

葉志高又吐出了一口濁氣。

然后對(duì)江辰道，“讓其他航班也幫忙呼叫一下川航8333，就說(shuō)蓉城叫。”

“好。”江辰趕忙答應(yīng)。

“馬上再聯(lián)系西南局和總局應(yīng)急部門，向他們實(shí)時(shí)通報(bào)8333航班進(jìn)展。”葉志高扭頭又對(duì)另一名管制員道，“同時(shí)聯(lián)系83333航班途經(jīng)的所有地方政府，請(qǐng)求政府應(yīng)急部門協(xié)助我們，做好8333航班的營(yíng)救工作。”

“是。”這名管制員也趕忙道。

葉志高吩咐完了。

這才重新將目光投向大屏幕。

現(xiàn)在自己能做的已經(jīng)全部做完了。

至于8333到底會(huì)有什么樣的結(jié)局？

唉~~~

只能是聽(tīng)天由命了！！！