“王總，你這反向加價的做法夠別致啊。”

空軍總部垂直系統領導聽完王詡的一番話，給出了這么一個評價。

不過表面上他是在抒發自己的感想，實則是借此爭取時間思考。

軍民融合發展，是國家從去年（2012年）開始大力推動的政策。

這次群星科技通過一些特殊渠道，向金陵軍區提出購置運-8、伊爾-76等機型用于民用貨運的申請，從金陵軍區到空軍總部，再到軍委都非常重視。

軍委認為這件事如果操作得當，必然能給軍民融合發展開一個好頭，也能樹立軍民融合發展的一個榜樣。

因此，這位空軍總部垂直系統的領導，才對王詡提出了運-8每架800萬、伊爾-76每架3000萬的友善報價。

如果需要，空軍方面還能再往下降一點。

反正這些飛機已退役或者擬退役，能賣一點錢貼補軍備研發，便是非常好的事了！

誰曾想，群星科技不僅不砍價，反而主動加價，這可真是出人意料。

不過轉眼一想，群星科技從成立之初就積極擁軍，聘請了大量退伍軍人，不愿意占部隊便宜也非常能理解。

空軍總部領導由此發自內心地相信了，發改委和商務部等政府部門對群星科技這家公司的評價——

這是一家愛國擁軍的民族企業！

心中這般想著，空軍總部領導沉吟著說道：

“運-8每架1600萬、伊爾-76每架5000萬的價格高了一些，如果王總誠心要，那就按運-8每架1200萬、伊爾-76每架4000萬的價格成交。

飛機獲取資質、改裝設計資質、適航認證資質，空軍會替群星科技遞個條子。

相關審批流程的時間縮減，空軍也會在適當的時候、適當的場合，替群星科技疏通關系。

但是能不能成，歸根到底還得你們自身要硬。

如果王總沒異議，我們就按這個價格成交吧。”

王詡一聽，當然有異議了。

他打聽過了，空軍計劃在2015年之前，退役40余架運-8和伊爾-76。

對半分，按20架運-8、20架伊爾-76算好了。

一個從1600萬降至1200萬，一個從5000萬降至4000萬，單純購價就少花了2億8千萬。

這怎么能行？

不行，必須想辦法把價格抬回去！

王詡眼睛骨碌一轉，心底立即冒出了一個主意，肅然說道：

“領導，我還是堅持運-8每架1600萬、伊爾-76每架5000萬的報價。

您聽我解釋啊，我之所以出這么一個價格，絕對不是為了多花錢，而是有原因的。

領導您看，運-8和伊爾-76是軍用貨運飛機，就算改為民用，那也是軍機的底子。

我們群星科技買好了飛機，短時間內想要招到足夠的能飛好運-8和伊爾-76的飛行員，能維護好運-8和伊爾-76的地勤，可不是一件容易的事。

我就想著，能否請部隊給我們群星科技來一次一站式服務，

從飛機到飛行乘組再到地勤，在人員和相關技術與設備上給我們包圓咯。

我計算了一下，如果部隊真能答應我們的請求，幫我們群星科技縮減相關審批流程所需時間，和一站式提供飛行乘組與地勤人員，我們可以節省至少4個億的開支。

4個億啊領導，請您和部隊一定要幫幫忙！”

這番話情真意切，而且有理有據，空軍總部領導聽完很有一種不答應就對不起群星科技如此熱忱的心的感覺。

一旁陪同磋商的金陵軍區空軍領導冷不丁發起助攻：

“領導，您看是不是可以這樣，既然王總熱心擁軍，不愿意占部隊便宜，也不想群星科技的風評受到影響，我們部隊就接受王總的報價，然后在答應王總的請求之余，再于其他方面多做出一些補償？”

空軍總部領導頓時來了興趣，關切問道：“哪些方面？仔細說說。”

金陵軍區空軍領導立即回道：

“領導您看啊，群星科技買了飛機，總得要有一個機場吧？

國內現在民用貨運機場，或者客貨混用機場的建設還是比較欠缺的。

群星科技必然要花很大的精力和資金，才能弄到手相關的資源。

以我看，還不如繼續在軍民融合發展這條路上另辟蹊徑呢。

金陵軍區有一座嘉興機場，從2010年起就停飛了戰斗機，一直閑置著。

我看不如把它拿出來軍民共建，踐行軍民融合發展戰略。

除了對部分軍用設施如雷達站予以保留，

其他的完全可以由民航獨立運營，給群星科技作為貨運航空樞紐使用嘛。”

空軍總部領導一聽，嘿，這個想法還真他娘的好。

照這么去做，不僅空軍沒有賤賣軍機，又多了一個飛行員和地勤人員的退役轉業路子，還給一座閑置的軍用機場找到了給國家創造經濟價值的新出路！

無論從哪個角度去看，這都是實實在在的大好事。

不管是誰來了，都必須豎起大拇指夸一句“干得漂亮”！

“好，就這么定了！我回帝都之后，立即向軍委提交工作報告，將你的這條建議轉呈中央。”空軍總部領導一番思忖過后，拿出了軍人的氣魄，雷厲風行地拍板。

王詡連忙道謝：“感謝空軍領導和軍區領導對群星科技的大力支持！”

一邊說著話，他一邊心里樂開了花。

40余架運-8和伊爾-76的購置與改建，粗略計算需支出45億￥。

每年的養護又是一筆開銷。

將一座軍用機場改建成星速物流的貨運航空全球樞紐，參考FedEX雙跑道的孟菲斯樞紐，粗略估算大約要投入280~300億￥對機場進行改建。

就算退一步，只改出單跑道的區域性貨運節點，對標DHL歐洲樞紐萊比錫機場，也需要投入120~130億￥。

雖說不是一次性投入，這兩個卻也是非常可觀的數字！

最為重要的是，在2013年這個時間節點，不是隨便一家民營物流公司就能申請到軍用機場改建為民用貨運機場的資格的！

王詡記得，前世順風2014年遞交申請，一直到2016年4月才得到國家批復。又經過近四年的論證與設計，于2020年開工建設。

之所以拖了這么長時間，原因之一便在于來自部隊的支持力度不夠。

想到這一點，王詡不由得分外親切地看了一眼，主動提出拿嘉興機場進行軍民共建、由民航獨立運營的金陵軍區空軍領導。

部隊主動提出的支持，和民企花費大力氣申請得來的支持，那力度能一樣嗎？

這時，王詡愕然發現，怎么這位領導的面貌和自己身旁的集團華東區政府事務總監徐雪菲有那么一點像啊？

該不會謝文峰說的，走特殊渠道向金陵軍區遞交的申請，就是徐雪菲的關系吧？

嘶！

王詡輕輕倒吸一口涼氣。

如果這個猜測是真的，那徐雪菲的關系可真夠硬的。

不過這對群星科技來講是一件大好事。

關系這么硬的員工，多多益善！

心思稍稍分散了些許，王詡很快回過神來，繼續與空軍總部領導、金陵軍區空軍領導磋商細節。

雙方在大體上已經達成了共識，細節方面的進展就更快了。

氛圍也更融洽。

空軍總部領導回京之前，甚至還特意允許，群星科技可以對外披露購置軍機改為民用貨運飛機、接手軍用機場改建為民用貨運樞紐的重大動作。

企業競爭和打仗沒有區別，動刀子之前都要先叫嚷幾句的嘛。

于是，王詡帶隊從金陵回到星城之后，群星科技的公共關系部立即在全網發布公告，并暗戳戳引導輿論——

投1000億搞菜鳥網絡？

四十大盜你買飛機、建機場了嗎？

什么？

連相關計劃都沒有？

那你他媽的怎么好意思說自己搞物流啊！