…

蘇辰目光鎖定彎心，果斷收油。

同時，右腳踩下剎車。

嘎吱——！

隨著尖銳的磨胎聲，一道白煙在彎道前拉開。

星夢的車身在慣性下前移。

蘇辰默默感受著星夢的車身平衡狀態，左腳迅速踩下離合器，手放在換擋撥片上準備降檔。

當余光瞥見彎道警示牌，時間仿佛凝滯一瞬。

只剩下那個逐漸放大的彎道。

時間恢復的瞬間，他已經向右轉動方向盤。星夢車尾猛然向左甩出，在賽道上劃出一條優美的弧線。

此刻的星夢正處于失控邊緣的臨界狀態，一旦不作出干預便會立刻和附近的護欄相撞。

蘇辰也顧不得與彎道內側有多么緊貼。

他現在的技術還沒到精益求精的地步。

他要做的就是穩扎穩打。

在保證速度的同時，攻克這三連發卡彎！

當星夢車身即將碰到護欄，他迅速反打方向盤向左，利用星夢車尾向左的慣性幫助車頭快速指向彎道內側。

原本失去摩擦力的后輪重新咬住地面。

碰撞護欄的情況并未發生。

星夢，在蒼白的胎煙中穿梭。

對于賽道護欄邊的觀眾來說，他們的視野更加直觀——星夢甩出的車尾充滿了爆發力和力量感，那是駕駛員和機娘默契配合下呈現的戰舞，仿佛隨時都會撞上來的壓迫感讓不少觀眾都驚叫后退。

“轟嗡——！”

至于這爆裂的引擎聲，更是與戰舞相輔相成的戰吼。

第一個彎剛過，蘇辰立即調整策略——使用跟趾技術降檔。

右腳腳尖踩剎車的同時腳跟補油門，左腳控制離合器，保持引擎轉速匹配，避免后輪鎖死失控。

進入第二個左彎時，他采用常規的慢進快出線路，在彎心處控制車身姿態。

盡管第二個發卡彎和第三個發卡彎之間幾乎沒有喘息的空間。

但隨著他這么一操作，星夢的彎速不僅沒有降低多少，車身還保持類似直線進彎的穩定狀態。

SCandinavian FliCk技術一般只在第一個彎使用。

后續彎道繼續使用風險極大。

那位頂級車手說過——沒有頂級技術和頂級性能車就老老實實在第二個彎平穩過渡。

使用閹割版的鐘擺漂不意味著低人一等，那是智慧和更理性的思考。

若能做到極致，并不會比理論上的完美鐘擺漂更差。

其中或許多少有點安慰的成分，不過蘇辰有自知之明。

他這人最大的優點就是知道自己是誰，知道自己應該做什么、應該做多少。

“MaS噠！這第三個發卡彎的夾角好恐怖哇喵！”

前方響起星夢的驚呼。

蘇辰目光沉靜，嘴角微揚。

在賽前研究賽道的時候他就已經發現了——城市錦標賽這三連發卡彎的夾角并不一樣，而是一個比一個急。

這就導致車手每次過彎難度都會呈幾何倍數上升。

就算使用SCandinavian FliCk過了第一個彎和第二個彎，也可能因為技術和機娘性能不合格在第三個彎撞上護欄。

這也是為什么他最終選擇穩一手。

最兇險的第三個右彎迎面撲來。

手剎漂移？

剎車漂移？

全部被扔到腦后。

眼前的發卡彎是1級彎，以星夢目前180公里左右的速度和六十出頭的彎道屬性在1級彎重踩剎車甩尾漂移就是作死！

好在，在進入第三個彎道之前。

他已經提前駕駛星夢緊貼內車道。

此刻，他的操作空間和容錯率已經拉滿。

“目前這種情況，只有使用尾隨轉向了。”他低聲喃喃，說著星夢聽不太懂的專業術語。

尾隨轉向技術——只輕微控制車尾外擺，利用后輪滑移輔助轉向。比起狂野的漂移，這種技術更加穩定可控。

方向盤在蘇辰手中不再是大開大合的轉動。

而是如指揮家的指揮棒般精準而優雅。

輕微的車尾外擺配合精確的油門控制，讓星夢后輪一直保持在抓地力的臨界點。

這些操作看似復雜緩慢，但其實只在寥寥幾秒內完成。

當星夢車頭晃出彎道的瞬間，車身已與沖刺直線賽道平行。

一切都剛剛好，盡在掌握。

——雖然他沒有完美使用SCandinavian FliCk，但最后精確的尾隨轉向省略了過彎修正的過程。

這是最適合星夢的處理方式。

畢竟有那5%的彎道修正降低效果。

“呼——！”

蘇辰長出一口氣，嘴角揚起一抹輕松的笑。

或許這就是改裝師和賽車手開車的區別吧。

那群狂野的家伙更加瘋狂，追隨著肌肉記憶和直覺。

而改裝師的他已經習慣精密復雜的工作，他更理性，更喜歡分析和計算，也更在意對賽車的保護。

盡管，他的計算和頂級車手還有不少差距，但已經初具雛形。

“滿油，出彎！”

漸進式全油門！

轟轟轟——！

引擎發出漸漸高昂的咆哮，星夢如脫韁野馬般沖出彎道！

“喔！GOGOGO！”她不清楚剛剛的三連發卡彎蘇辰展現了怎樣的技術。

她只知道和蘇辰配合起來很舒服很安心，完全不像王婷婷給她一種頓挫不安的感覺。

咔嚓——！

經過彎道口測速帶的瞬間。

一個令人匪夷所思的彎速顯示在電子屏上——178公里/小時。

短暫的沉默后。

全場，沸騰！！！

…

“觀眾朋友們，太驚人了，我嘞個騷剛啊！”

火雞哥說話都有點結巴。

他想過蘇辰和星夢會減速緩過，想過可能會發生事故，甚至想過會大減速支撐全程鐘擺漂移。

但他從未想到蘇辰會將三個發卡彎一個個拆分開來。

每個彎道都展現出不同的技術操作。

而且，全部，都很，熟練！

“說實話，我只是一名城市錦標賽解說員，我的專業素養還是有點跟不上了。

剛剛蘇辰和星夢選手的三段彎道處理，我只能看出第一段是經典的鐘擺漂移，至于第二段和第三段，我實在不清楚是何種技術動作。”

他謙虛地搖搖頭，隨后一把將話筒戳到旁邊白胡子墨鏡老頭的腮幫上。

“下面有請我們的五星賽道分析師，麥克阿瑟先生為我們解讀一下！”

麥克阿瑟皺著眉頭將話筒挪開一些，清了清嗓子道：“如果沒看錯的話，第二段選手應該是跟趾技術配合慢進快出過彎策略。

所謂慢進快出，就是以較低速度進入彎道，確保車身穩定；在彎心后逐漸加速，以更高速度駛出彎道，這種策略需要在彎心處精確控制車身的重心轉移和輪胎負荷。”

“第三段是尾隨轉向技術（Trail Braking ThrOttle COntrOl），這是最高級的過彎技法之一。”

話到這里，麥克阿瑟的神情已經嚴肅起來。

“這種技術不再依賴激進的甩尾，而是通過精確計算最佳剎車點！轉向點的選擇更加精準，追求一次性到位！

這種操作對技術要求極高，不僅要保證后輪稍微失去一點抓地力，但絕不完全失控；還要通過細膩的油門調節來控制后輪的滑移程度。”

他見火雞哥一副懵逼的樣子，不禁翻了個白眼——主持人就是主持人，除了往他嘴里塞話筒之外啥都不會！

“說白了，這是一種高明的微操技術，不比SCandinavian FliCk的難度低！

22號選手沒有野蠻地在三連發卡彎貫徹SCandinavian FliCk在連續彎道至上的普遍觀點。

而是將三個發卡彎拆分，確保穩定安全的同時，也保證了彎速！”

他望著屏幕中一騎絕塵的白色幻影，不禁驚嘆：“這是一位不僅有技術，還很聰明的選手！”

靈活的腦子和技術誰更重要呢？

麥克阿瑟默默想著。

在他還是個孩子的時候，賽車技術才剛在星神的傳承下爆發。

那時候，技術就是第一位。

可如今，經過一個世紀的發展，技術已經基本飽和。

盡管還在開發新的賽車技術，卻也只是在原本星神傳承的賽車技術上做出微小改動。

至少在他看來。

如今這樣的時代，靈活的頭腦可比技術更有優勢。

…

…